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大众丑闻会推倒哪些多米诺骨牌?(ZT)
作者:deer2005
发表时间:2015-09-26
更新时间:2015-09-26
浏览:1663次
评论:11篇
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大众丑闻会推倒哪些多米诺骨牌?
2015年09月26日 21:14 新华网

  德国大众汽车公司利用“作弊”装置应对美国汽车尾气检测的丑闻仍在发酵,不仅
促使多国展开对大众汽车的调查,还波及其他汽车品牌,甚至引发人们对清洁柴油技
术的“整体信任危机”。“排放门”丑闻,可能推倒哪些“多米诺骨牌”?

  【汽车业集体“增负”?】

  新华国际客户端获悉,大众被曝光在柴油车上安装“作弊”装置以应对美国汽车尾
气排放检测后,美国和欧洲监管部门表示,将加强对所有汽车的尾气排放检测。

  美国环境保护署25日书面通知各汽车制造商,今后可能对“任何车辆”实施额外检
测,以确定其不仅在测试环境中、也在普通道路环境下达到排放标准。

  大众使用的“作弊”软件能够识别汽车是否处于被检测状态,并在车检时秘密启动
尾气处理装置,减少有害气体排放量。正是由于这一软件,大众所产柴油车在美国多
次尾气检测中“高标准通过”,被视为“环保典范”。直到2013年一次意外的上路测试
中,大众柴油车被发现尾气排放严重超标。

  环境保护署官员克里斯·格伦德勒说,这一机构今后将在生产商不知情的情况下实
施额外检测,“我们不会告诉他们检测内容,他们不需要知道”。

  同一天,欧盟委员会负责工业等事务的委员埃尔兹别塔·宾科夫斯卡说,欧盟将对
类似欺骗行为“零容忍”,需要实施“有力的污染物排放检测”。

  欧盟定于明年1月开始实施新的汽车检测程序,不仅包括实验室检测,还将增加实
际道路测试。

  路透社评析,检测程序的任何改变对汽车制造商而言都可能意味着成本增加,尤
其是当它们因未通过检测而被要求召回已售车辆或在生产环节做出改进时。此外,加
强检测也可能使汽车制造商在获得生产销售许可时面临监管机构更多障碍。

  【打破清洁柴油“神话”?】

  大众“排放门”引发消费者对近年来备受推崇的清洁柴油技术的质疑。

  据新华国际客户端了解,在不少重视环保的欧洲国家,柴油车比汽油车更受欢
迎。按照汽车制造商的说法,通过不断改良技术,柴油车尾气中所含二氧化碳少于汽
油车,因此以柴油为燃料比使用汽油更有利于遏制温室效应。

  然而本周,哈里斯民意调查公司一项民意调查结果显示,在柴油车市场覆盖率较
高的法国,大约59.6%的受访者表示,不再相信柴油是清洁的汽车燃料。

  “排放门”似乎表明,柴油车需要复杂的尾气处理装置,这一装置如果关闭,其污
染物排放可能严重超标。一些业内人士和媒体认为,这损害了消费者对柴油车技术的
整体信任。

  美国一家汽车业咨询机构的主管马克·韦克菲尔德说:“现在人们正等着看这是否
确实只是一家公司的问题。”

  英国《泰晤士报》在一篇评论文章中说,“这一丑闻将被视为汽车业历史的转折
点”,而受益方将是混合动力和纯电动汽车制造商。

  美国电动汽车制造商特斯拉公司创始人埃隆-马斯克25日说,大众“作弊”可能
是“无奈之举”,表明柴油车制造商在改进排放控制水平方面“承受很大压力”,可能已
经“达到极限”。

  大众“排放门”的溢出效应还波及国际贵金属市场。受消费者对柴油车“信任危
机”的影响,用于制造柴油车尾气过滤器的铂需求预期下降,导致国际市场上铂的价格
23日跌至6年多来最低点。(记者郜婕,编辑李良勇,新华国际客户端报道)

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共有11条评论
1   [deer2005 于 2015-11-03 23:09:15 提到] [FROM: 107.]
大众承认汽车二氧化碳排放数值也存在问题
2015年11月04日 06:43 新浪财经

  新浪美股讯 北京时间4日早FT报道,大众(Volkswagen)周二陷入更多麻烦。这家德
国汽车制造商承认,发现80万辆汽车(包括一些汽油发动机汽车)存在与二氧化碳排放有关
的问题,这可能会令该公司付出大约20亿欧元的代价。

  这个问题和9月以来大众所面临的丑闻不同。这场丑闻的问题在于,全球至多1100万辆
装有特殊软件的汽车氮氧化物排放过多,这些软件的目的是在尾气排放测试中蒙混过关。
二氧化碳的排放量取决于汽车的燃油消耗,而不是其排放控制系统。

  不过,该公司表示,其已在氮氧化物排放作弊丑闻爆发后承诺开展的“全面调查”期间
发现这个问题。

  该声明并未披露受影响的汽车销往何方、受影响品牌有哪些、以及受影响的是柴油还
是汽油发动机。

  该公司的一份声明表示:“内部调查期间,发现在型式认可测试中确定二氧化碳排放水
平时,存在无法解释的数据不一致现象。据目前所知,约80万辆产自大众集团的汽车受这
一问题影响。”

  不过,该公司向英国《金融时报》表示,尽管汽油发动机首次卷入这一丑闻,但受影
响的汽车“主要是柴油发动机”。相关汽车的排放量被低估,燃油经济性被高估。

  所有汽车都装有1.4升的发动机,它们主要是大众的Polo和高尔夫(Golf),不过也包
括部分奥迪(Audi)、西雅特(Seat)和斯柯达(Skoda)汽车。

  译者/简易(FT中文网)
 
2   [deer2005 于 2015-11-03 23:08:45 提到] [FROM: 107.]
大众柴油车尾气门扩大至汽油车
2015年11月04日 07:33 新浪财经

  新浪美股讯 4日彭博社报道,大众汽车公司称,内部调查首次发现汽油车型存在
排量读数错误。柴油车型尾气门丑闻扩大至汽油车型。大众汽车监事会称将尽快召开
会议讨论后续措施。大众汽车新任CEO穆勒面临更大压力。

  大众汽车发言人称,问题车辆主要分布在欧洲,20亿欧元新增拨备仅为初步估
计。

  大众汽车称,内部调查发现80万辆车的二氧化碳排量存在“原因不明的不一致”。
这一调查结果将促使大众汽车公司增加拨备20亿欧元。之前已经拨备了67亿欧元,且
不含法律诉讼、罚款和客户赔偿的拨备。

  之前,大众汽车估计需要在全球召回1100万辆汽车,该数据超过大众汽车公司
2014年的销量。

  周一晚间,大众汽车否认了美国环保局关于保时捷等高端柴油车型存在排量作弊
的指称。

  摩根大通驻伦敦分析师 Jose Asumendi表示,“加上近日最新调查结果,大众汽
车公司的尾气门处理支出可能增加至132亿欧元。大众汽车还将继续深入调查,同时,
大众汽车拥有278亿欧元的净现金头寸来应对危机。”

  (翻译:黄永亮)
 
3   [deer2005 于 2015-10-19 13:46:14 提到] [FROM: 152.]
波尔斯坦:大众丑闻对其销量影响有限
2015年10月19日 21:34 新浪财经

  新浪美股讯 19日彭博社报道,华尔街知名买方市场研究机构伯恩斯坦(Bernstein
Research)最新报告指出,投资者担心大众汽车公开承认的尾气门带来负面影响,但恐惧
感被过分夸大了。理由分析如下。

  过去十天来,伯恩斯坦分析师调研了德国、英国、法国、西班牙、意大利等国40家经
销商、零售业资深高管和车队买家,结果发现,虽然德国存在低落情绪,但欧洲其他国家
似乎不是那么紧张。

  消费者情绪表现最为激动的是德国,伯恩斯坦的调查结果暗示,未来几个月德国销量
也会下滑。伯恩斯坦分析其原因是,德国消费者的知情意识很高,对环保等问题反映强
烈;但是在欧洲其他国家,这些方面表现较弱,消费者要么对大众丑闻缺乏充分了解,要
么根本不关心。而且购车者还知道,大众公司的新车并未受到尾气门的影响,因此订单取
消率非常小。

  根据调研结果,伯恩斯坦的Max Warburton及其团队将大众汽车的目标价由200欧元
下调至160欧元,但维持该公司的优于大盘评级。根据基础分析,伯恩斯坦预计,尾气门对
大众汽车公司的品牌、定价、销量与盈利能力的影响将比市场认为的小很多—美国市场除
外。“我们坚持认为,大众作为一家车企将继续拥有强大实力、吸引力,看好该公司的公司
重组与结构完善。”

  (翻译:黄永亮)
 
4   [deer2005 于 2015-10-04 10:42:48 提到] [FROM: 107.]
大众恐就此覆灭?消息称已开始秘密裁员
2015年10月04日 17:48 中国网

  北京时间1日下午路透称,大众汽车(福斯汽车,Volkswagen)为因应柴油车排放测试
作弊丑闻的冲击,已冻结金融业务部门的招聘,同时裁减德国引擎生产厂一个轮班。

  熟知内情的一名消息人士对路透记者表示,大众汽车高级官员周三晚间将检讨内部调
查的初步结果;在美国传出的尾气排放测试作弊丑闻,已令有78年历史的大众汽车陷入公
司史上最大危机。

  消息人士称,大众汽车监事会的执委会在沃尔夫斯堡的集团总部召开会议,会中也将
为由美国众达(Jones Day)法律事务所执行的外部调查做准备,该事务所一名官员亦参与
此次会议。

  大众汽车金融服务周三表示,已冻结部门招聘至今年底,该部门负责购车者车贷业
务,以及车队运营商的租赁业务。

  “我们是因应目前的状况,纯粹是预防性举措,”一名发言人士表示。

  大众汽车也裁减Salzgitter引擎工厂每周一个轮班,这个轮班原本是为了因应需求增
加而设置。

  上周五接替文德恩(Martin Winterkorn)的新任执行长穆勒(Matthias Mueller)
已承诺追究责任,创立新的企业文化。

  德国财政部长朔伊布勒(Wolfgang Schaeuble)周三表示,这场危机并不会危及德国
经济,但也称:“大众汽车最终将不再是以前的大众汽车了。结构面将发生许多改变。”

  许多车商担心此次危机可能衍生更多更耗费成本的监管规范,冲击柴油汽车的销售。

 
5   [deer2005 于 2015-10-01 23:27:52 提到] [FROM: 107.]
“排放门”超想象?更多品牌被指超标
2015年10月02日 09:37 新华网

  德国汽车司机协会的一项最新测试显示,除大众外,雷诺、日产、现代、雪铁龙、菲
亚特、沃尔沃、福特、宝马、奔驰、标致等更多汽车制造商的柴油车也存在尾气排放超标
的问题。

  雷诺、日产、现代等汽车制造商迅速回应,否认在尾气排放测试中“作弊”;而雪铁
龙、菲亚特、吉普等公司尚未作出回应。

  德国汽车司机协会表示,他们所进行的测试仅能证明尾气超标,但无法确认其他汽车
制造商也像大众公司一样使用了专门应付尾气排放检测的作弊软件。

  【风暴扩大】

  英国《卫报》《独立报》等多家报纸9月30日援引德国汽车司机协会的测试情况报道,
该协会对79款不同品牌的汽车进行实际路况尾气测试,结果发现其中只有四分之一符合欧
洲现行排放标准。

  德国汽车司机协会的测试显示,欧美、亚太等地多家汽车制造商的柴油车存在氮氧化
物排放超标的问题,涉及雷诺、日产、现代、雪铁龙、菲亚特、沃尔沃、宝马、福特、捷
豹、马自达、奔驰、标致、吉普等车型。

  其中,沃尔沃S60、雷诺Espace Energy、吉普Renegade、日产X-Trail的氮氧化物
排放量超标10倍以上。

  据了解,氮氧化物对环境的损害极大,会导致酸雨、光化学污染等,对人体呼吸道、
心脏等造成较大毒害。德国汽车司机协会检测和技术事务主管赖因哈德-科尔克告诉《卫
报》记者:“如果所有汽车都遵守(欧盟的氮氧化物排放标准),我们将能避免很多健康隐
患……消费者有权期待汽车制造商遵守规则,然而事实是仍然有这么多汽车尾气排放超标。”

  德国汽车司机协会成立于1903年,是欧洲最大的汽车司机协会,拥有超过1800万名会
员,主要致力于促进道路交通安全、推动各类汽车赛事。

  针对德国汽车司机协会的测试报告,日产、雷诺、现代等汽车公司否认有违规行为。
日产公司发言人说:“我们可以明确申明,我们致力于遵守法律以及市场上的各项规
定。”雷诺集团发言人表示:“本集团遵守各项规定以及不同市场所在国的法律。我们所生
产的汽车没有安装作弊软件。”现代集团发言人说,该公司遵守各项法规,包括欧盟的排放
标准。

  截至10月1日,雪铁龙、菲亚特、吉普等汽车品牌尚未对这项测试作出回应。

 
6   [deer2005 于 2015-09-29 10:43:20 提到] [FROM: 152.]
大众汽车危机的影响 对柴油构成长期利空
2015年09月29日 21:57 新浪财经

  新浪美股讯 北京时间29日晚彭博消息,如果欧洲石油市场分析师要从大众汽车尾气排
放作弊丑闻中归纳一个要点,那就是此次丑闻很可能对柴油市场带来长期的利空影响。欧
洲炼油厂数十年来一直朝着生产更多柴油的方向转变,以迎合欧洲市场汽车的变化。不光
炼厂增产,柴油进口也随之飙升,造成不断扩大的供过于求的局面堆积;同时由于柴油本
身可能对公众健康造成的风险,此种燃料受到越来越严格的审查。

  “这只会对柴油价格不利,”惠誉旗下BMI Research驻伦敦的油气高级分析师
Christopher Haines说。“产量高,同时库存也高。如果消费减少,价格也将随之下
跌。”

  一家追踪欧洲地区柴油供应数十年的荷兰公司PJK International表示,欧洲有创纪
录存量的gas oil——一种几乎与柴油一样的燃料——存储在比利时和荷兰的独立存储仓里。
早在大众汽车丑闻之前,关于柴油对公共健康带来风险的争论不断加剧:世界卫生组织
(WHO)在2012年表示柴油排放的尾气会导致癌症。

  在大众汽车承认在尾气排放检测中作弊后,标普道琼斯指数公司和RobecoSAM周二在
一份公告中表示,经过评估之后,将从道琼斯可持续发展指数中剔除大众汽车股票。

  位于瑞士的一家咨询机构Petromatrix GmbH表示,虽然欧洲的炼油厂一直在提高柴
油的生产比例,但转变回消费更多汽油可能对他们有利。这些工厂本来就是用来生产汽油
的。(来源:彭博社)

 
7   [deer2005 于 2015-09-28 11:32:16 提到] [FROM: 152.]
大众丑闻:柴油汽车行业气数已尽?
2015年09月28日 22:35 作者:I外投

  文/新浪财经意见领袖(微信公众号kopleader) 专栏作家James Early(撰稿人,I外
投CEO)[微博]

  大众尾气作弊丑闻可产生的全局影响包括:1.柴油车或至少柴油汽车前途未卜;2.汽
车的测试将更严格;3.国家政策对汽车业保护将减弱。将受到影响的主要公司有:博格华
纳、天纳克、雷诺日产、标致雪铁龙和克莱斯勒等。

  9月18日,大众被爆出“排放门”,美国环境保护署披露大众汽车公司将非法软件安装在
大众品牌的汽车内以使其合法通过美国的尾气排放检测。大众尾气丑闻近期在汽车行业
内、各国投资界传得沸沸扬扬,可想而知会产生何种负面影响。

  就投资而言,可从以下几个角度分析大众的这次丑闻,我们来看一下。

  可产生的全局影响:

  1.柴油车或至少柴油汽车的前途未卜。试过不慎大吸一口公交车或卡车尾气的人都知
道,几乎所有的柴油都不是清洁能源。英国官方数据显示,十分之九的柴油车在废气排放
中均不达标,设在布鲁塞尔的欧盟交通和环境署表示,柴油发动机的废气平均排放量是合
法排放限量的5倍。那么,为何柴油汽车在欧洲的销量能从1990年的10%增长至如今的
54%?原因很简单:欧洲的大气质量法规更注重气候变暖而不是人体健康问题,因此它们更
关注排放物是二氧化碳。

  在柴油汽车的废气中,二氧化碳含量相对较低,而氮氧化物含量却非常高,这就造成
了欧洲消费者更偏爱柴油汽车。欧洲的污染税是基于二氧化碳排放量征收的,因此柴油汽
车便成了更经济实惠的选择。但随着欧洲城市上空因氮氧化物聚积而日益雾化,柴油汽车
的使用后果开始显现出来,在欧洲一些城市,如巴黎,也开始实行了中国式的限号出行政
策。

  美国法规及排放测试均严查严控汽车废气中二氧化碳和氮氧化合物,这就解释了柴油
汽车在美国的市场占有率低的原因及大众在美国市场瞒天过海的动机。就公正比较得出的
真实结果而言,使用柴油汽车没有消费者设想中的那么划算。随着电动汽车越来越便宜,
柴油汽车也会面临新的竞争压力。

  2.汽车测试将变得更加严格,汽车制造商的自我检测也将被淘汰。法规一旦出台,汽
车制造商总试图以欺诈手段应对它们。尾气排放测试都是可以预见的,以致他们可以容易
地弄虚作假。在1973年废气排放测试中,为了对测试数据作假,大众汽车使用的是一款名
为“失效保护器”的程序。随后也有别的公司使用这种程序,那就是拖拉机公司康明斯
(107.49, -3.03, -2.74%)(NYSE: CMI)。在全球范围内,实行更严格的尾气测试将成
为常态。美国环境保护署仅抽取新汽车中的10%到15%进行测试。欧洲对此测试的执行情况
则更糟糕,但这种局面将被扭转。欧洲各国政府已表决将要在实际驾驶的过程中进行测
试。合法经营的汽车公司无需对此表示忧虑,但存在欺诈行为的制造商则需为他们的整改
付出昂贵代价。如今的汽车市场似乎不太值得信任:几乎所有的汽车股票均下跌了。

  3.国家政策对汽车工业的保护作用将减弱。据报道,在数月前德国政府便已收到就大
众欺诈行为而做出的警告,但它却没有采取任何应对措施。这也许是因为德国七分之一的
就业岗位是跟汽车工业挂钩的。很多分析师认为汽车制造商得到的政府扶持已削弱了他们
的竞争力,从长期来看,这种政府扶持实际上弊大于利。希特勒曾不经意地告诉保时捷不
必担忧泰脱拉会就10项专利侵权提起诉讼,因为他将会入侵捷克斯洛伐克。这也许就是以
政治手段干预汽车工业发展的不良趋势,这种不良趋势正是由希特勒开始促成的。

  一些显性的经济影响:

  1.大众汽车市场份额的下降取决于其它汽车公司是否也被曝出存在欺诈行为。

  2.与大众业务紧密相联的汽车零部件供应商也深受其害。涡轮增压器制造商博格华纳
(NYSE: BWA)17%的销售收入来自大众,尾气排放控制部件制造商天纳克(NYSE: TEN)的
这个比例则为10%。

  3.总产量的25%为柴油汽车的雷诺日产(EPA: RNO)、柴油汽车占比为40%的标致雪铁
龙及相应比例为45%的克莱斯勒(ETR: DAI)的生存严重依赖柴油汽车,这些公司在经济上
遭受的最大痛苦将是消费者不再青睐它们的产品,或由于消费者需要购买使尾气排放达标
的昂贵装置而减少对柴油汽车的需求量。

  4.特斯拉(254.22, -2.69, -1.05%)(NYSE:TSLA)也许可以从消费者更有兴趣购买
电动汽车中受益。

  5. 美国汽车制造商并没广泛涉及柴油汽车相关业务,但它们的股价依然下跌。很多分
析师认为,福特(NYSE:F)和通用汽车(29.04, -0.38, -1.28%)(NYSE:GM)比欧洲汽车
品牌更具投资价值。

  6. 电动汽车零部件制造商(尤其是电池制造商)应会成为受益方,因为大多数主要汽车
制造商均在开展电动汽车研发项目,由于柴油汽车的形象受损,这些汽车制造商将加大力
度转向研发、生产电动汽车。

  当然,就以上观点而言,市场已做出了更多的推测。如今为时已晚,再想从汽车股中
获取丰厚收益已不太可能,除非你认为市场的反应力明显不足。但实际上,市场趋向过度
反应,这也意味着,某些如今深受重创的汽车股可能会成为以后的香饽饽。通常我喜欢在
负面信息发布高潮时进行投资。但在负面信息全面披露前,我会慎重衡量汽车股的投资价
值。

  2015年,也许许多汽车公司的股价都下跌了,但由于美国的低息政策刺激了汽车的需
求量,所以在过去5年,很多汽车股均有不俗表现。未来的汽车需求量也许已靠“现在的消
费”拉动,因为当前汽车贷款的利息很低,有意在将来购买汽车的消费者会选择现在购买。
对汽车未来的发展方向而言,无论是使用柴油、电动还是普通汽油发动机,目前尚未确定
下一波汽车需求大潮将来自何方。

 
8   [deer2005 于 2015-09-28 07:44:28 提到] [FROM: 107.]
外媒:全球掀起大众汽车调查潮 德国制造面临危机
2015年09月28日 14:03 参考消息

  参考消息网9月28日报道 外媒称,大众汽车集团用软件粉饰了上千万辆柴油车的尾气
检测结果。现在得到了报应:多国政府就此对大众汽车集团展开调查。

  据德国《明镜》周刊网站9月26日报道,在揭开这桩丑闻的美国,大众汽车面临最高可
达180亿美元的处罚。此外,美国环境保护署还禁止大众汽车明年继续在美国销售柴油车。
美国司法部已经对大众汽车展开刑事调查。

  法国生态、可持续发展和能源部长赛格琳-罗雅尔宣布要严查大众汽车,并将从下周起
抽查各品牌汽车的尾气排放情况。瑞士则对大众汽车集团旗下各品牌的柴油车下达了禁售
令。

  欧盟呼吁各成员国“在国家层面上展开必要的调查”。英国则要求欧盟在全欧洲展开调
查,并呼吁各大汽车制造商就尾气排放实施自查。意大利也启动了对大众汽车集团的调
查。挪威则对进口的大众汽车实施检测。韩国计划于10月中旬对大众汽车集团的三种柴油
车实施尾气检测。印度和墨西哥也都对大众汽车展开调查。

  德国检方也已经展开调查。德国联邦政府下令检查大众汽车集团生产的所有柴油车,
并计划不久后也检查德国其他汽车制造商的产品。德国联邦环境部长芭芭拉-亨德里克斯指
责大众汽车集团抹黑了德国企业。她说:“德国工业的公信力是宝贵财富。‘德国制造’的标
签不容受到牵连。”

  另据德国《日报》网站9月26日报道,针对大众汽车集团的尾气检测造假丑闻,美国和
欧洲的有关部门计划实施更为严格的汽车尾气检测。美国环境保护署致信各大汽车制造
商,通知它们有可能对汽车尾气实施额外检测,以查看尾气排放在通常的行驶状态下是否
合格——而不再仅在实验车间内检测。美国环境保护署周五对新闻媒体表示,不会告之汽车
制造商测试将如何实施,因其无需知情。

  负责工业事务的欧盟委员埃尔兹别塔-宾科夫斯卡也宣布将采取严厉措施:“我们发出
的信号很明确:要严格遵守欧盟的规定,决不容忍欺诈行为。”欧盟已经制定了在实际路面
行驶中检测汽车尾气的方法。据悉,新测试方法将从明年1月开始实施。

  据路透社9月26日报道,默克尔在政治生涯的初期就认识到,与德国汽车业较量是有风
险的。

  1995年春天,刚就任环保部长不久的默克尔试图说服她的内阁同僚支持一组大刀阔斧
的防雾霾规定,包括更严格的限速规定和夏季驾驶禁令等。可是,运输部长马蒂亚斯-维斯
曼质疑默克尔的举措根本不能降低污染水平,并发誓要与在德国高速公路上限速的任何企
图作斗争。

  在此后的几年,情况发生了很大变化。但有一点没有变,就是汽车业在德国政治中的
影响力。

  眼下,随着德国最大的汽车制造商大众汽车公司身陷“排放门”丑闻,汽车业与德国政
界的关系处在聚光灯下。

  没有迹象显示德国政界人士知道大众汽车在柴油车排放量检测中做手脚。默克尔及其
首席部长们对这一惊人的消息表示吃惊和愤慨,并敦促大众汽车快速解决此事。

  然而,德国相关部门和欧洲其他国家多年前就已经知道,官方实验室检测获得的排放
值与现实环境中记录的排放值之间有很大的差距。

  可是批评人士说,柏林努力庇护德国的汽车制造商,使其免受更仔细的检查,而且两
年前在一场与欧洲伙伴的备受瞩目的冲突中,柏林还使德国的汽车制造商免于接受更严格
的排放目标。默克尔为这一立场辩护,称为了保护汽车行业的就业,这一立场是必要的。

 
9   [deer2005 于 2015-09-27 10:14:31 提到] [FROM: 107.]
外媒:大众汽车能否脱危关键看中国
2015年09月27日 16:59 参考消息网

  据法国《世界报》网站9月25日报道,从3个数字看大众新首席执行官面临的挑战。

  25日,大众汽车公司监事会选择保时捷现任首席执行官米勒出任大众首席执行官。米
勒现年62岁,曾先后就职于奥迪、大众和保时捷。他面临着重要挑战,故而非常需要了解
该企业及其不同的组成部分。该公司目前的处境可用以下三个数字来总结。

  第一个数字:1。这是大众在全球所处的地位。2015年上半年,坐拥大众、奥迪、保时
捷、西雅特、斯柯达、兰博基尼等12个品牌的大众公司将丰田挤下全球轿车和卡车销量第
一的宝座。

  第二个数字:-1.5%。但陶醉的日子似乎已经结束。2015年初以来,大众公司汽车全
球销量为655万辆,同比下降1.5%。

  如果说2014年是大众史上最美好的年份,那么2015年就是最动荡的年份之一。随着公
司监事会主席、产品更新换代的领袖费迪南德-皮希高调辞职,该企业遭遇管理危机。大众
在俄罗斯和巴西的市场也有崩溃之势,美国排污测试丑闻更是导致首席执行官温特科恩走
人。尤其值得注意的是,大众在其最大市场中国的销量明显下滑。

  第三个数字:-5.8%。今年前八个月,大众在中国的销量为226万辆,同比下降5.8%。
在中国市场停滞不前可能是大众公司的灾难,因为该企业每年有三分之一的销量都是在这
里实现的。

 
10   [deer2005 于 2015-09-27 10:13:47 提到] [FROM: 107.]
大众汽车丑闻刺激金属钯本周大涨9.3%
2015年09月27日 16:29 新浪财经

  新浪美股讯 北京时间27日下午 因大众汽车尾气丑闻提升了钯的需求前景,钯期货本周
大涨9%以上,创自2011年12月来最大周涨幅。

  麦格理研究所分析师表示,大众汽车的丑闻意味着汽油汽车将变得更为流行,而汽油车使
用钯为催化剂。

  纽约商业交易所12月交割的钯期货周五上涨11.15美元,报每盎司667.60美元。该合约
本周上涨9.3%。

  铂期货本周下跌3.4%,金属铂主要用于柴油车的催化转化器。 (明煜)
 
11   [deer2005 于 2015-09-26 21:14:42 提到] [FROM: 107.]
大众“排放门”引CEO文德恩辞职
2015年09月27日08:37 中国经营报   郑宇

  9月23日,大众汽车集团管理董事会主席马丁·文德恩在声明中宣布辞职。这大概是近
几日收到的来自于总部的官方声明中最令人震惊的一封。不过,包括大众(中国)在内的各
国分公司的员工们,依然无法放下一颗忐忑的心——“排放门”的影响不断发酵,各类传闻层
出不穷。他们目前能做的,只能是密切联系总部,听候应对危机的指示。

  事件起源于9月18日,美国环境保护局指控德国大众汽车集团所售的部分柴油车安装了
专门应对尾气排放检测的软件,在排放检测中“作弊”。一石激起千层浪,“大众股票暴
跌”“大众将被处以汽车史上最大罚单”“CEO或将下台”等消息相继被报道。而以当前的势头
来看,这还仅仅是个开始,相关影响已经从美国逐渐向其他国家蔓延。

  这对于原本在今年有望成为全球销量冠军的大众汽车而言,无疑是晴天霹雳。事实
上,其老对手丰田也曾遭遇过一场类似的全球危机。无论是企业规模,还是从美国开始向
其他国家扩散的事件轨迹,丰田2009年的“刹车门”与本次大众汽车的“排放门”都颇为相
似。

  “大众汽车此次事件仍需相当一段时间的调查确认,至少一年之内,不会进入罚款流
程。而且,受多种因素的影响,其受罚金额预计也不会达到目前外界预测的180亿美元。不
过,从丰田当年的事件走向来看,大众汽车此番受到的创伤也会相当严重,尤其在品牌形
象方面。即使在不涉及本次事件的国家和地区,大众汽车也可能会因为‘排放门’而受到质
疑。”一位不愿具名的分析人士在接受《中国经营报》记者采访时表示。

  多元扩散

  “大众需要一个新的开始,我用辞职来为这个新的开端扫清障碍,过去数日所发生的事
让我震惊不已,最重要的是,大众集团可能发生这样严重的问题让我茫然不知所措。”文德
恩在大众汽车所发表的声明中表示,澄清和透明化必须继续实施下去。

  自9月18日开始,“排放门”所造成的经济影响就在第一时间成为话题焦点,而随着事件
的不断升级,其影响也逐渐向其他方面蔓延。随着文德恩的辞职,大众汽车或许将迎来一
轮高层地震,以应对目前已经确实存在的负面影响。

  此外,这件事对大众在资本市场的影响最为明显:9月21日,大众汽车股价开盘后一路
下跌,最终收盘时以18.6%的幅度创下该股票历史上的单日最大跌幅;而在实体层面,根据
EPA数据,牵涉其中的车辆总计48.2万辆,有媒体报道称,大众汽车可能由此受到最高180
亿美元的罚款,创下汽车业罚款之最。

  但据长期关注国际汽车形势的相关人士分析,180亿美元的罚款只是推测,基本不会成
真。根据事件所违反的美国《清洁空气法》相关规定,最高单辆车的罚款金额为3.75万美
元,以此计算,大众汽车才有可能被罚180亿美元。但实际上,国际上几乎没有被处以最高
罚款的案例,且在道路实验中,捷达超过美国排放标准15~35倍、帕萨特超过标准5~20
倍,各车型的超标程度不同,也不可能被处以相同的单车罚款金额。

  尽管大众汽车将面临的经济损失并没有外界所说的那样严重,但其要面对的压力,远
远不止于此。

  截至发稿前,“排放门”事件发生还不到一个星期,其影响却已经让外界对大众汽车
的“信任危机”扩散到了其他国家。就在美国司法部宣布因涉嫌尾气检测造假,对大众汽车
发起刑事调查的9月21日,德国政府也要求大众汽车提供相关数据,以配合监管部门对其在
德国以及整个欧洲市场是否也存在类似造假行为的调查。同日,韩国国土交通部也宣布将
对大众汽车在韩国销售的相关柴油车进行检测。

  实际上,这次事件的发酵可能才刚刚开始,全球范围内或将掀起一轮对大众产品更为
严格的排放调查。而且在业内看来,“排放门”的相关影响将持续蔓延,巨额罚款和产品问
题势必会让大众在欧美、亚洲的业务都受到波及。

  原因迷离

  今年上半年,原本得益于在欧洲地区和北美市场的销量回暖,大众汽车在全球“三强
(丰田、通用、大众)争霸赛”中拔得头筹,但“排放门”事件或许将让大众汽车失去这些优势
市场。

  从数据上来看,柴油车对于大众汽车在美国市场的表现起着相当重要的作用。作为大
众汽车清洁能源战略的代表之一,柴油车型近年来在美国市场不断取得突破:2013年,大
众品牌和奥迪品牌柴油车型在美国的销量突破了10万辆。随着大众汽车进一步在美国深耕
这一市场,清洁柴油技术逐渐得到市场认可,成为大众在美国市场突显性能的重要利器。
有数据显示,大众在美国柴油乘用车市场的占比高达75%,其柴油车型在大众汽车的在美销
量中也占据了24%的份额。由此,“排放门”事件对于大众汽车在美国的影响可想而知。

  其实大众汽车的老对手丰田汽车,也曾在美国市场发展势头最好的情况下,遭遇重
挫。2008年,金融危机席卷全球,而丰田凭借897万辆的销量,超越占据榜首77年的通用
成为全球销量冠军,美国市场的逆势增长为其助力良多。而与此同时,美国三大汽车巨头
(通用、福特、克莱斯勒)却在经历各自的“破产危机”。

  然而好景不长,2009年,丰田在美国的“刹车门”事件迅速扩散,丰田也被迫在全世界
市场召回910余万辆有缺陷的汽车。尽管彼时美国官方的最终调查结果尚未“出炉”,但丰田
却不得不进行道歉、赔偿,甚至让北美工厂停止8个型号的汽车生产。更为严重的是,丰田
全球品牌形象受损,导致当年销量同比下跌21.7%。

  综合当时的美国车市环境,美国政府的“阴谋论”之说一直在坊间流传,尤其是在美国
交通部发布的最终调查报告中,称丰田汽车的电动油门与非故意加速情况之间没有联系,
摆了个如此大的“乌龙”,也更坐实了外界的猜测。

  事件的最终结果是,2014年3月,美国司法部宣布,美方与丰田达成和解协议,丰田汽
车需支付12亿美元和解金,了结美国联邦检察官办公室长达4年的刑事调查。而丰田的销量
也由此开始复苏,并在2012年重夺全球销量冠军。

  “虽然跟丰田当时所处的背景不同,但目前距美国大选只有一年的时间,同时全球经济
形势的低迷也已经影响了各国的汽车行业,形势较为微妙,因此也不排除一些其他因素在
推动大众汽车的‘排放门’。”上述分析人士告诉记者。

  品牌之觞

  不过,对于当前的大众汽车而言,似乎无暇顾及事件背后可能存在的复杂背景,如何
应对眼前的品牌危机,才是重中之重。

  几天来,大众汽车已经公布了数封官方声明。其中,除了最近的有关文德恩辞职的声
明之外,9月18日发布的“关于美国环境保护局调查报告的声明”以及9月20日文德恩所发表
的声明引起了广泛关注。

  前者的内容是“大众汽车集团(美国)、大众汽车集团总部和奥迪公司总部今日收到美国
环境保护局、美国司法部以及加利弗尼亚空气资源管理委员会有关部分车辆排放合规问题
的调查报告。环境保护和可持续发展一直是公司的战略目标之一,因此大众汽车会认真对
待并配合此次调查”。这份声明被认为是表明了配合态度。而后者的内容则是针对美国环境
保护局和加利弗尼亚空气资源管理委员会所公布的“在测试大众汽车集团生产的柴油车型排
放时,发现该集团存在操纵排放测试结果的行为,违反了美国环境标准”,文德恩表示“对
辜负广大消费者和公众的信任深表歉意,我们将全力配合相关监督机构的调查”。这份声明
被解读为,大众汽车承认了安装非法软件、规避美国汽车尾气排放规定的做法。

  据悉,在相关案例中,企业的态度以及对相关调查的配合将在一定程度上影响最终的
处罚决定,而且,“主动认错”相对而言也更容易获得消费者的原谅。从这一点上来看,大
众汽车虽然无法预测事件的走向,但显然已经明确了应对态度。

  由于事件中的柴油车并不涉及中国市场,大众(中国)目前并没有采取任何行动。相关
负责人在回复记者的采访时表示:“目前此事正处在全力调查过程中,我们将在适当的时候
与大家分享更新的信息。”并强调,近期发出的是大众汽车所发布的官方声明的翻译版本,
并非大众(中国)所发布的声明。

  “虽然大众汽车的积极态度可能减轻罚款,而且被处罚的时间至少在一年以后,但
由‘排放门’所带来的经济压力仍然存在。包括大规模召回所产生的成本,以及对这笔‘意
外’罚款的准备和筹集。这样一来,大众汽车在全球范围内的发展战略势必会受到影响,甚
至可能包括在中国的廉价车项目。而与此相比,‘排放门’带来的更大影响在于全球性的品
牌危机,目前部分国家已经开始‘发难’,预计这一态势仍将持续,而且会很快体现在销量
层面。”上述分析人士坦言。

 
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